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甲醇汽车—清洁能源汽车的新宠

2022-05-16

甲醇汽车—清洁能源汽车的新宠

中国汽车工业每年消耗6000多万吨汽油,醇基燃料其中大部分依赖进口。2018年,国内原油对外依赖度达到70%。为了缓解这一矛盾,开发新能源汽车势在必行。

中国是煤炭大国,煤炭资源储备超过1.6万亿吨。资源结构具有富煤、缺油、缺气的特点。储量超过40%的煤炭资源属于高硫煤。大多数高硫劣质煤不适合直接用作发电或工业燃料,但非常适合甲醇生产。目前,我国煤基甲醇含量约为75%。甲醇也可以由煤层气、焦炉气等原料生产。2017年,国内甲醇产能分别为8351万吨和6147万吨,开工率约为74%。

促进甲醇汽车的发展,有利于充分发挥我国煤炭资源的优势,减少对石油进口的依赖,促进能源转型升级,促进绿色能源循环和多元化发展,符合我国国情,确保国家能源安全。甲醇作为一种汽车燃料,也有其自身的优点:含氧量高、碳含量低、辛烷值高,有利于发动机功率的充分燃烧。


今年3月底,工业和信息化部、发改委等八个部门联合发布了甲醇汽车应用指导,重点关注四个方面:甲醇汽车制造系统建设、甲醇汽车标准系统建设、甲醇燃料生产填充系统建设、甲醇汽车应用。

自2012年以来,工业和信息化部及相关部门组织了上海、陕西、山西、甘肃和贵州省10个城市的甲醇汽车试点工作。2018年,所有试点工作已完成,并通过了工业和信息化部、国家发改委、科技部的联合验收。甲醇汽车的安全、可靠性、适用性和环保性能得到了全面、科学、系统的验证,为甲醇汽车在国内市场的未来推广和应用奠定了重要的基础。


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在技术方面,自20世纪70年代以来,中国一直在开展甲醇汽车的研发。经过40多年的探索和实践,陕西重型汽车、宇通汽车、吉利汽车、一汽景业等发动机和汽车制造企业拥有甲醇汽车专有技术,解决了甲醇作为汽车燃料的膨胀和冷启动困难,最初具有甲醇汽车的独立研发和生产能力,如金属橡胶腐蚀等关键技术问题。

在市场方面,甲醇汽车在中国已经发展多年,相关的配套标准和规范也相对完善。中国有许多汽车制造商。在激烈的市场竞争下,汽车企业积极开展市场化探索,逐步形成各种商业合作模式,为甲醇汽车在国内市场的推广和应用积累了宝贵的经验。目前,国内甲醇汽车产业已基本建立,甲醇汽车技术研发、生产检验一站式体系已初步建立。陕西中国汽车、吉利汽车等9家甲醇汽车制造商推出了32种甲醇汽车产品,生产能力相当大。中国汽车技术研究中心等许多研究机构都具有甲醇汽车的权威检测能力。


1.身份的尴尬。目前,环保氢离子油甲醇汽车不属于新能源汽车的范畴,因此不能享受国家对新能源汽车的各种补贴。这也是限制甲醇汽车在市场上大规模推广的原因之一。好消息是,工业和信息化部、国家发展等相关部门正在研究将甲醇汽车纳入乘用车企业平均燃油消耗和新能源汽车积分并行管理措施的管理,以促进甲醇汽车的发展。

2.需要进一步提高安全性。除了甲醇对金属和橡胶的腐蚀外,甲醇本身是有毒和挥发性的,在不完全燃烧时会产生甲醛和其他致癌气体。在甲醇汽车的研发和推广过程中,安全和排放应作为消除人们对甲醇恐惧的首要问题。

3.需要走得更远。每公斤甲醇的热值约为4650公斤,每公斤汽油的热值约为10490公斤。甲醇的热值不到汽油的一半。在同一距离行驶时,甲醇的消耗量远远大于汽油。当然,汽车甲醇罐不能设计得太大。此外,国内酒精加工站尚未大规模普及。目前,甲醇汽车只能用作小型交通工具。


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